【本文来自《我当年在汽车行业，公司用哈尔滨东安发动机产的破三菱发动机，我们内心是很憋屈的》评论区，标题为小编添加】

车用内燃机的工艺难点不在加工精度，而是在材料、燃烧系统匹配和关键零件的热处理工艺上，因为，想提高加工精度，选择高精度的加工中心就行，无非就是增加加工费用而已，如果在量产的型号上保证同样的高精度，那买家的钱袋子就得受委屈了。但是，对承受高温高压，和交变负荷的一部分零件，要保证发动机长期可靠运转，其材料配比和热处理工艺技术是需要前期大量的投入才有积累的，这也是中国车用内燃机技术的短板，曾经看过拆卸德国某品牌的发动机，几十万公里后曲轴轴瓦几乎像新的一样，国产的没法比。国产发动机有很大的提高，实际上也是得益于通过支付咨询费获得国外的技术支持，有些说是拥有完全知识产权的东西，实际上，知识产权用钱是可以买来的。说真的，中国在这方面的技术积累真的不如外国。中国发展电动汽车的原因之一就是要绕开内燃机和变速箱等技术壁垒推动自己的乘用车产业。毕竟，电机的制造和控制技术比内燃机容易得多，生产线要短得多，但是，以它做动力的车辆同样能把人或货物从一个地方输送到另一个地方，能实现内燃机动力车辆同样的功能，中国的路走对了。

可以预言，一旦中国的电动车全面走向世界，国外那些百年汽车老厂压箱底的技术家底将变得一文不值，丰田、本田、大众奔驰的死期已经不远了。